Pont en treillis préfabriqué en acier Corten à longue portée pour traversées de véhicules et de trafic

Ce n'est pas un pont standard à grande échelle, pour les longues traversées de véhicules, les risques les plus importants sont les vibrations induites par le vent, la camber différentielle, la tolérance à l'épissure,et la corrosion dans les détails inaccessibles.

Notre approche résout les quatre en phase de conception: la tresse est optimisée comme une tresse traversée raide avec des cordes pré-camérées, la surface de Corten est détaillée pour drainer et respirer,et le système d'épissure suit une philosophie de tolérance zéro, de sorte qu'une longue étendue s'adapte sur le site exactement comme elle l'a fait dans l'atelier.

Philosophie du design et ingénierie

• Génie avant le vent:Déversement de vortex, flutter et buffeting vérifiés pour la catégorie de terrain du site.

• Les splices à tolérance zéro:Les joints perforés à l'allumette ont été testés en assemblage, éliminant les débordements de champ.

• Corrosion par conception:Des bords de goutte à goutte, des connexions ventilées, et pas de pièges d'humidité dans les détails.

• Contrôle de pré-camperie:Réglé à charge morte plus part de charge active définie, vérifié dans l'atelier.

• Analyse du stade de l' érection:Les contraintes de levage, de support temporaire et de lancement sont vérifiées séparément.

• Le cycle de vie:Structure boulonnée et démontable pouvant être déplacée ou réutilisée.

• Séisme et thermique:La conception des roulements et des dispositifs de retenue (y compris la prévention du décalage pour les zones à forte sismicité) et la dimensionnement des joints de dilatation pour la plage de température réelle du site.

• Évaluation de la fatigue:Évaluation de la catégorie de fatigue des plaques d'épissure et des joints pour le volume de trafic projeté et le spectre des essieux.

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Points forts de l'innovation

• Construction accélérée de ponts (ABC):Les modules arrivent préassemblés en paires transportables; une seule campagne de levage fixe l'ensemble de la durée et réduit l'occupation sur place à 2-3 jours.

• Configuration prête au lancement:Pour les sites sans accès à la grue, le treillis peut être poussé à travers l'écart sur des rouleaux temporaires avec un nez de lancement, évitant les fermetures de rivière ou de circulation par étapes.

• Surveillance de la santé structurelleDes capteurs de contrainte, de vibration et d'inclinaison optionnels avec tableau de bord Web fournissent des données sur l'historique de charge et l'état.

• Produits prêts à l'emploi:Modèle IFC avec les identifiants des membres correspondant aux marques d'expédition et aux codes QR sur les composants (analyse de la position, de la liste des boulons et de la valeur du couple).

• Option bas carbone:L'approvisionnement en acier EPD, la substitution de haute résistance et l'optimisation de la section pour réduire le poids de l'acier par mètre carré de pont.

• Variantes esthétiques:Profiles d'accords incurvés, parapets perforés/louvred, et accents d'arches/câbles pour les couloirs urbains.

Plage de configuration

Matériel et protection

• Matériau de base:L'acier résistant à l'usure ASTM A588 est standard. A709 Gr.50 ou Q370qE est disponible pour le transport lourd et le service en climat froid.

• Les connexions:Connexions boulonnées à adhérence à la friction conformes à la norme ASTM A325 / A490.

• Alternatives de revêtement:Systèmes ISO 12944 C3·C5 pour lesquels l'acier nu résistant aux intempéries n'est pas adapté (par exemple, sel marin, dégivrage ou retombées industrielles).

• Normes d'exécution:AASHTO LRFD, AWS D1. Il y a un groupe de travail.5, et EN 1090 jusqu'à EXC3.

Assurance de la qualité et assemblage d'essai

• Le système d'échantillonnage doit être conforme aux exigences suivantes:Procédures de soudage conformes à la norme AWS D1.5 ou à la norme EN 1090. UT et MT sur toutes les soudures à pénétration complète et à fatigue critique.

• Contrôle des dimensions:Station totale utilisée lors du montage; dénivelé mesuré par rapport au profil théorique.

• Assemblée plénière:Des groupes de segments complets ou assortis sont assemblés en essai, avec des joints perforés et marqués.

• Fichier d'inspection:Fournit des certificats d'usine, des WPS/PQR, des rapports NDT, des enregistrements dimensionnels et un rapport d'essai d'assemblage.

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Logistique, soutien sur site et conditions commerciales

• Pour la navigation:Optimisé pour les conteneurs de 40 pieds ou les décharges, avec un plan de levage et de fixation par module.

• Assistance du site:Manuel d'installation, calendrier de couple et indice de composants lié QR émis avant la livraison.

• Délai de réalisation:Généralement 35 à 50 jours après l'approbation du dessin (en fonction de l'étendue et de la finition).

• Commerce et paiement:FOB, CIF, CFR et DAP. T/T ou L/C à vue.

• Pièces détachées:Boulons de rechange, roulements et joints fournis avec l'envoi.

À propos de notre société

Hangzhou FAMOUS Steel Engineering Co., Ltd. a été créée pour fournir des services d'ingénierie à la Chine.est un fabricant d'acier structural intégré et exportateur mondial basé àHangzhou, dans le Zhejiang, en Chine.

Nous fournissons des services à guichet unique, de la conception et des détails à la fabrication, au traitement de surface et à la livraison à l'exportation.Nos capacités internes garantissent que chaque pont de longue portée répond aux normes d'ingénierie internationales les plus strictes., en gardant votre projet sous un même toit, du dessin à l'expédition.

Je ne sais pas.Les sites web: Les prix de vente sont calculés sur la base des prix de vente.|Le prix de vente est fixé au prix de vente au détail.|Le site www.structural-steelbuilding.com est également disponible.

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Envoyez-nous votrela portée, la largeur du pont, la charge de conception, les conditions du site et tout dessin de référence;Notre équipe d'ingénieurs vous renverra une conception préliminaire, un croquis 3D, et un devis dans les prochains jours.5 jours ouvrables.

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