Chemin de fer composé de train de ponts de chemin de fer à poutres d'envergure de botte de construction en acier de pont

Structure métallique lourde de botte de pont de poutre en tôle de pont de pont prêt à l'emploi en acier en acier de construction

Au sujet de Bailey Bridge

Le pont de Bailey est utilisé quand il y a un besoin de croiser un obstacle pendant une certaine période de temps. C'est souvent en cas d'opérations militaires, pendant ou après le remplacement de catastrophes naturelles ou la rénovation de à ponts cohérents ou dans exceptionnellement des secteurs comme l'industrie cinématographique.

La fonction diffère également diffère dessus sur différents utilisateurs du pont qui pourrait être des piétons, des véhicules communs (voiture, autobus, camion), équipement militaire lourd (réservoir) ou le chemin de fer.

Poutres de plat

L'utilisation des poutres de plat donne la portée pour varier les sections de poutre pour adapter aux charges portées à différentes positions le long du pont. Le concepteur est libre pour choisir l'épaisseur du Web et la taille de la bride pour adapter aux forces internes à différentes positions sur la longueur de l'envergure, bien qu'il doive se rappeler que trop de changements peuvent ne pas mener à l'économie, en raison du travail supplémentaire de fabrication. Les épissures sont chères, si boulonné ou soudé.

Les la plupart souvent, les poutres ont les brides parallèles, c.-à-d., elles ont une profondeur constante. Cependant, avec des poutres de plat, le concepteur peut également choisir de varier la profondeur de la poutre sur sa longueur. Pour de plus longues envergures elle est tout à fait commune pour augmenter la profondeur de poutre au-dessus des appuis intermédiaires. Pour des envergures au-dessous environ de 50m, le choix (profondeur constante ou variable) est souvent régi par l'esthétique. Au-dessus de 50m, la profondeur diverse peut offrir l'économie en raison de l'épargne de poids possible dans des régions midspan. La variation en profondeur peut être réalisée par haunching droit (les poutres coniques) ou en courbant la bride inférieure. Le Web formé, pour une poutre à profondeur variable ou constante de profondeur avec une cambrure verticale, est facilement réalisé par le profil coupant pendant la fabrication. Généralement, les Webs ont un rapport élevé de profondeur/épaisseur et ceci mène au besoin de renforts transversaux intermédiaires de Web dans les régions du cisaillement élevé (près des appuis).

Très de temps en temps, pour des raisons d'aspect, les poutres extérieures sont conçues comme J-section ; les projets inférieurs de bride seulement du côté intérieur du Web. Les demandes de ce détail résultent d'une aversion pour l'outstand de bride, bien qu'il y ait peu de différence évidente et la distinction n'est pas notée par la plupart des personnes. L'utilisation d'une telle section présente des effets de torsion (parce que le centre de cisaillement est en dehors de la ligne du Web) qui exigent l'examen consciencieux même pendant la conception et la construction, avec la pénalité significative sur des coûts des risques accrus pendant la construction.

Également, occasionnellement, des poutres de case relativement petite sont employées dans la construction de multi-poutre. Les poutres en tôle exigent la considération spéciale de conception, en raison de leur rigidité de torsion élevée et coût élevé de fabrication. Le conseil sur des coûts de construction peut être obtenu à partir des entrepreneurs de partie métallique.

Systèmes plus le savoir-faire

Solutions CÉLÈBRES pour des ponts

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Technologie concrète

Des structures en béton telles que des ponts peuvent être exposées à une large gamme de forces et de tensions, commençant intérieurement par des efforts mécaniques résultant du type de construction et se prolongeant à de diverses attaques externes. Les énormes facteurs de force sur le béton incluent de tels facteurs en tant que des états et des fluctuations de température chaudes ou froides extrêmes, l'eau agressive ou produits chimiques, des tensions continuellement roulant, de roder ou palpiter sur des surfaces, ou même dans des cas extrêmes l'impact du feu. Par conséquent, un béton fortement durable est nécessaire pour la construction ou la réparation d'un pont.