Horizontalement longue envergure de poutre en tôle de pont incurvée par route de chemin de fer en acier de conception

Pont à poutres en acier horizontalement incurvé de poutre en tôle envergure en acier de pont de longue dans le chemin de fer

Histoire

Les ponts à poutres ont existé pendant des millénaires sous un grand choix de formes selon des ressources disponibles. Les types les plus anciens de ponts sont les ponts de poutre, de voûte et d'oscillation, et ils sont encore établis aujourd'hui. Ces types de ponts ont été établis par des êtres humains depuis des époques antiques, avec la conception initiale étant beaucoup plus simple que ce que nous apprécions aujourd'hui. Pendant que la technologie avançait les méthodes ont été améliorées et ont été basées sur l'utilisation et la manipulation de la roche, de la pierre, du mortier et d'autres matériaux qui servirait à être plus forte et plus longue.

À Rome antique, les techniques pour construire des ponts ont inclus l'entraînement des poteaux en bois pour servir de colonnes de pont et puis remplir espace de colonne de divers matériaux de construction. Les ponts construits par des Romains étaient alors de base mais très fiable et fort tout en atteignant un objectif très important dans la vie sociale.

Pendant que la Révolution Industrielle venait et disparaissait, de nouveaux matériaux avec les propriétés physiques améliorées ont été utilisés ; et du fer travaillé a été remplacé par en raison en acier d'une plus grande force de l'acier et d'un plus grand potentiel d'application.

Conception

Tous les ponts se composent de deux parts principales : la sous-structure, et la superstructure. La superstructure est tout des protections de rapport, vers le haut de - il est ce qui soutient les charges et est la pièce la plus évidente du pont. La sous-structure est la base, charges de transferts de la superstructure à la terre. Chacun des deux doivent fonctionner ensemble pour créer un pont fort et durable.

Configuration d'un pont de multi-poutre

Dans la construction de multi-poutre, un certain nombre de poutres de plat longitudinales pareillement classées sont arrangées à l'espacement uniforme à travers la largeur du pont, suivant les indications de la section transversale typique ci-dessous. La dalle de plate-forme enjambe transversalement entre les poutres et les encorbellements longitudinaux transversalement en dehors des poutres externes. Les poutres sont attachées ensemble aux appuis et à quelques positions intermédiaires. L'action composée entre la dalle concrète renforcée de plate-forme et les poutres longitudinales est réalisée à l'aide des connecteurs de cisaillement soudés sur les brides supérieures des poutres en acier.

La disposition montrée dans l'image ci-dessous est commune où le coffrage permanent est employé et montre quatre poutres de profondeur égale et avec une surface de dalle qui suit la cambrure de la route. Un piste pour piétons/bord est fourni l'un ou l'autre de côté d'une chaussée à voie unique de 2 ruelles et des parapets/barrières de contrainte sont montés sur les bordures arasées.

Caractéristiques
1) économie et transport commodes, conception de client disponible.
2) la poutre principale et la colonne sont en acier qualifié.
3) la structure métallique fait la maison résistant au vent lourd de 140km/h et de tremblement de terre de 8 catégories.
4) bonne capacité de se réunir et démonter pendant plusieurs fois sans dommages.
5) Widly utilisé dans le chantier de construction, l'immeuble de bureaux, le dortoir etc.
6) l'effet de protection de l'environnement est bon. La construction de logement de structure métallique réduit considérablement le sable, la pierre, le dosage de la cendre, a employé des matériaux principalement verts, recyclable ou des matériaux de dégradation, construction démantelée, plus du matériel peuvent être réutilisés ou la dégradation, ne causera pas beaucoup de déchets.

Si vous devez connaître plus d'informations sur les prix, svp contactez-nous dès que possible, nous fournira plus de détails.

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